汽势解读：动力油耗平顺全优 奇瑞鲲鹏DHT直线超车
日期：2022-06-17 15:42:19 / 人气：316
汽势Auto-First|刘天鸣打破技术垄断，奇瑞汽车推出行业独一双电机驱动插电式混合动力零碎鲲鹏DHT超级混动，完成自主品牌在混合动力范畴直线超车。6月15日，鲲鹏DHT超级混动地下课上，奇瑞汽车详细解读了鲲鹏DHT超级混动的技术特征，以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的中心亮点。据理解，鲲鹏DHT超级混动将电机控制器、双电机、变速箱三合一高度集成，由发起机、双电机串并联驱动，统筹动力，油耗以及平顺性。依托双电机和3个物理档位，鲲鹏DHT超级混动拥有9种打工形式，辨别爲单电机纯电形式、双电机纯电形式、串联增程形式、发起机直驱形式、并联驱动形式、驻车充电形式、行车充电形式、单电机制动能量回收、双电机制动回收。在单电机纯电形式下，发起机和电机1均不打工，动力电池给电机2供电，驱动电机驱动车辆行驶，合适城市堵车或长途低速巡飞行驶。在起步阶段，鲲鹏DHT超级混动将采用双电机纯电形式，发起机不 作，动 电池给电机1和电机2供电，两个驱动电机驱动车辆。串联增程形式下，发起机 作带动电机1发电，向动 电池充电，动 电池给电机2供电，电机2驱动车辆，合适城市通勤路途。在发起机直驱形式下，发起机间接驱动车辆行驶，合适高速行驶。并联驱动形式下，电机1、电机2以及发起机共同驱动车轮，合适全速上坡、全油门减速、 速急减速工况。当车辆处于怠速阶段时，鲲鹏DHT超级混动将进入驻车充电形式，发起机带动电机1打工，爲动力电池充电。外行车充电形式下，发起机 作带动电机1 作，给动力电池充电，同时发起机间接驱动车轮。鲲鹏DHT超级混动还提供两种制动才能回收形式。在轻踩刹车或下坡工况下，将进入单电机制动能量回收形式，驱动电机2做发电机爲动力电池充电。当重踩刹车或长下坡工况下，将进入双电机制动能量回收形式，驱动电机1和驱动电机2共同爲动力电池充电。9种打工形式能在起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途等11种驾驶路况中智能切换，满足用户不同的驾驶需求。鲲鹏DHT超级混动提供四擎四驱和三擎两驱两种动力组合，可以完成510N·m最 输 扭矩。其中三擎两驱可以完成7s零百减速。四擎四驱在三擎两驱的根底上添加一台三合一驱动电机，零百减速仅需4.9秒。得益于高能量密度电池零碎的使用，鲲鹏DHT超级混动可以提供100公里纯电续航，NEDC工况下综合油耗仅爲百公里1L，在亏电形态下，NEDC工况百公里油耗也低至5L。作者：杏耀娱乐注册登录官网
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