上海车市调查｜疫情后自主品牌首次唱主角，合资品牌现中部坍塌
日期：2022-06-20 20:01:28 / 人气：302
哈弗品牌展厅经理杨建百无聊赖地刷着手机，销售参谋站在店门外，大声呼喊着路过的人进店看车，但收效甚微。一整天的工夫，只要2批客户进店。门可罗雀的不只是哈弗展厅，已经门可罗雀的沪南公路上海车市，如今异常冷落。几公里之外的奔驰店却是另一番现象。前来看车的人纷至沓来，客户不得不在前台排起了队，等候销售参谋的接待。“GLB、A级、C级，我们有很多车子可以拿置办税补贴，疫情后的人气反而比疫情前旺了。”销售参谋刘艳向记者说道。6月1日上海市片面停工以来，第一财经记者数次走访上海多家汽车4S店。从店面客流量等直观感受来说，比拟明显的特征是奢华品牌进店量与订单恢复得越好，合资品牌稍逊，自主品牌全体上绝对冷落。但是6月前两周的上险数却显示了相反的后果——自主品牌市占率到达了史无前例的42.85%，合资品牌市占率进步到32.4%，奢华车市占率下滑到24.75%。面前的奥妙则在于“新动力”——新动力车改动了上海车市的权力天平，已经弱势的自主品牌一举跃升爲市场的主导者；而已经占据最大份额的合资品牌，则呈现了分明的中部坍塌景象。自主品牌强势崛起2020年之前，上海汽车消费总体上以合资和奢华品牌爲主，排量大、均匀单价高是其明显特征。如2020年，奢华车在上海的市占率到达29%，均匀每售出10台车就有3台车是奢华车。2018~2020年时期，随着重净化行业的外迁以及相应的人口流出，加剧了自主品牌在上海的销量与市占率下滑，以及合资与奢华车市场份额的扩展。上海浦西外环外一家自主品牌4S店总经理王明通知记者，2018年前的每年12月，他们店的销量都会忽然激增，极端状况下连展车都卖光，展厅空荡荡的一台车都没有。由于许多在上海打工的外地人会在过年前突击买车，开车回家过年。但随着上海车市继续的消费晋级和上海市人口构造的调整，这一红利在2018年消逝，并招致自主品牌在上海市占率继续的下滑。作者：杏耀娱乐注册登录官网
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