《骑手日记》系列记录了一位外卖女骑手在送餐途中的真人观察。希望能从最近的陌生人“外卖骑手”的故事中找到人与人之间难得而珍贵的联系感本文为系列第45篇，关注作者，不要错过精彩内容。
封面:一名外卖骑手在雪地里骑车送餐。
编辑:狗腿狗腿
作者:几何小姐
春节期间，快递员、外卖员等新的就业形式加班加点保证送货，引发顾客发糖果、发红包表示感谢。快递员、外卖员多为计件工作，其薪酬体系将收入水平与工作时间牢牢挂钩，与平台深度绑定。
再加上普遍较低的时薪和平台战略导向的激励制度，导致了一个结果:工人要想挣钱，只能花更多的时间为算法服务，随叫随到。
一个
骑手“猎人”有一个不能说的秘密。
他是一个有着两种职业身份的人，职场伪装者的身份已经持续了两年多。白天，他是邮区快速果断的星级酒店经理——前厅和厨房的经理。负责安排各种商务会议、宴会、餐饮、住宿等。晚上是达达骑手，从网上接单系统接单，把客户需要的物料开到指定地点。
他的酒店在当地有点上档次，团队上下都认识他，没什么权威。两年来，他有一条铁律，就是在酒店附近的区域从不接单。怕被同事碰到。既怕同事乱说，又怕下属懂得带着有色眼镜看人，导致团队管理不善，给自己的工作带来更多阻碍。
酒店经理收入很高，但是会议和事情也很多。一天下来，他们累得说不出话来。但他的工作也有一个优点，就是他们的管理层从不加班。每天安排前厅和厨房，晚上团队各司其职，应该加班。管理层可以下班了。猎人说，不允许管理层加班的深层原因是因为管理层的高薪。我确实很忙。总不能指望管理人员去一线上菜洗碗吧。我只想准时下班。这样酒店就不需要支付加班费进行管理，变相降低了成本。
猎人一般都是下班后吃个饭，穿上达达的衣服就出去接单。周一到周五，白天努力工作，晚上坐车接单。周六周日他状态比较轻松，就骑电动车接单。
昨天下班有点累，平台刚推了一单，他就接了单。没想到，那个命令成了他愤怒的开始。上班路上堵车，到的时候已经加班18分钟了。到了目的地附近，发现商家都在小路上，坐车进不去。打不通商家电话，改联系平台客服，联系不上客户举报。他希望客服能帮助解决这个问题。没想到平台操作如虎添翼:自动取消订单，拉黑他的骑手账号，扣十元四分服务。猎人说十块钱不多，但是很气人。
白天是酒店的经理，负责制定规则，传达执行规则，听取下属意见。到了晚上，他被困在体制内，没有任何争论。他试图辩解，却发现回应和惩罚他的从来都不是“人”。他生气了，却找不到理论的对象。他想不通为什么站台对骑手如此苛刻。骑手取消或迟到，扣10元或拉黑。如果商家取消，只给骑手1元钱或者不赔偿。如此不合逻辑、不平等的政纲政策，怎么会被采纳和执行？他们得到了谁的许可？
这在他工作的酒店是绝对不可能的。他说，“我们车友一天3块钱保险，也是自己承担。”每天系统会从第一单赚的钱里扣3块钱。一年下来，扣了1000多。猎人开着运油车去同城送货，油价不断上涨，他的成本太高了。因为工作电话多，他还必须选择一些距离超过5公里的同城异地订单送货。这可以避免工作电话或客户电话在两次交付之间打进来。
他每天晚上下班就去上班，周末也跑，收入不到工作的五分之一甚至六分之一。更让他不解的是，每个月从平台跑单赚的钱，明明是自己的劳动所得。能取钱的时候还有手续费，每笔扣2元。"
谈及目前的工作状态，他感到心酸和难过:“哦，真的，好吧，真的，这钱很难赚。”他说现在的环境会和两年前刚开始做兼职时完全不一样。现在进入这个行业的人太多了，直接导致物流行业人力资源的挤兑。原因是各行各业的人都把这份工作当做B计划，涌向外卖快递。
猎人说，那么多人涌向平台，给了它挑挑拣拣的权力。
他问我知不知道平台收了商家和骑手的钱。他在自己的酒店工作了六年，对酒店餐饮部的运作非常熟悉。谈及外卖订单，他很肯定地告诉我:商家也不赚钱。因为对平台来说很高。在商家这边，长期没有利润空间。
而且像他们这种越大越高档的酒店，外卖越亏，因为大酒店对应的成本太高，所以无法统计。相反，它是一个街头苍蝇餐厅，没有经理，没有SOP。在一些情侣店里，两个人给饭。成本低，食材来源靠感觉。他说，只有作坊式的地摊式经营，低价预制菜的交集，才能让价格高得离谱。
但是你敢吃吗？