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智能驾驶功能已成为新能源汽车的标配，它以其便捷性和科技感吸引了无数年轻人。这些年轻人曾是智能驾驶最积极的拥抱者，他们分享着使用智驾的兴奋，感叹“科技改变生活”。然而，随着智能驾驶事故频发，他们的态度开始发生转变。

小米SU7高速碰撞燃爆事件就是其中一起令人痛心的事故。据报道，三名女大学生驾驶小米SU7在前往安徽池州的路上，因施工路段改道未及时识别，车辆与隔离带水泥桩发生碰撞并起火，事故造成三人身亡。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态。这一悲剧再次引发公众对智驾安全性与车企责任的拷问。

事故发生后，小米公司第一时间成立了专项小组，配合警方调查，并公开了车辆行驶时的相关数据和状态。数据显示，在事故发生前，车辆已检测到前方有障碍物并发出提醒，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，但最终还是发生了碰撞。这一过程中，智驾系统的表现、驾驶员的反应以及道路施工情况等因素都成为了公众关注的焦点。

然而，这起事故并非个例。多位年轻车主在开启智驾行驶时都遭遇了事故。他们的车辆品牌包括小鹏、理想、问界、蔚来、小米等。这些车主原本是智能驾驶最积极的拥抱者，但事故“教会”了他们：算法可能识别不到消防栓，变道博弈的“灵活”可能伴随误判风险，系统有可能在碰撞前“毫秒级退出智驾”让人类“背锅”。

更让这些车主无奈的是，事故后与车企售后的扯皮。不管是否承认事故由智驾导致，多数都会因“无法律支持”难以获得赔偿。车企在宣传时强调“无限接近L3”、“高阶智驾”，听起来比“辅助驾驶”更高级，但本质上仍是L2级别。在现行法律下，如果发生事故，由驾驶员承担主要责任。这一规定让车主在维权时陷入了困境。

面对智驾技术的风险和挑战，年轻人开始反思。他们意识到，智驾技术虽然带来了便捷性，但也存在着不可忽视的安全隐患。在使用智驾功能时，必须保持高度警惕和专注度，不能盲目信任智驾系统。同时，他们也呼吁车企在推广智驾技术时不能只顾冲销量而忽视安全责任。车企应该加强技术研发和测试，提高智驾系统的安全性和可靠性；同时，也应该建立完善的售后服务体系和赔偿机制，为车主提供更加全面的保障。

此外，政府和相关部门也应该加强对智驾技术的监管和规范。通过制定更加严格的法规和标准来确保智驾技术的安全性和可靠性；同时，也应该加强对车企的宣传和销售行为的监管，防止车企夸大宣传、误导消费者。

总之，小米SU7事故再次提醒我们：智驾技术虽然带来了便捷性，但也存在着不可忽视的安全隐患。我们应该保持理性和谨慎的态度来看待智驾技术，加强技术研发和监管规范工作，确保智驾技术的安全性和可靠性。同时，也应该加强对消费者的教育和引导工作，提高他们的安全意识和自我保护能力。只有这样，我们才能让智能驾驶技术更好地服务于人类社会的发展。